Praga V3S vojenský valník s prívesom BSS PAJ-1V.p

Papierový model Praga V3S vojenský valník s prívesom BSS PAJ-1V.p. Vystřihovánka je zpracována v miere 1:32. Tento model obsahuje veľa detailov a je určený skôr skúsenejším modelárom. Obsahuje však aj jednoduchšie verzie k zostaveniu.

Papírový model si môžete vytvoriť s interiérom kabíny vodiča či bez neho. Predná kola sú natáčecí, kapota motora sa dá zdvihnúť. Súčasťou vystřihovánky sú aj plachty na nákladné vozidlo i príves (prípadne môžete podľa nich vytvoriť plachtu napríklad z papírového kapesníku). Model je vytlačený ofsetom na papieri o gramáži 160g/m2, celkom na 7 stranách B4. Návod obsahuje celkom 28 trojrozmerných návodových kreseb a 6 "pérovek" – detailov. Súčasťou modelu je tiež aršík transparentné fólie pre „zasklené“ modely.

Rozmery: 313 x 75 x 80 mm

Všetky parametre k modelu nájdete na vedľajšej záložke. Uvádzame maximum informácií ku každému modelu aby ste ste sa mohli správne rozhodnúť ohľadom vášho nákupu.

K papierovému modelu ponúkame aj laserové doplnky v podobe gravírovaného dezénu. Jedná sa o plastickú vzorku na kolesá, ktorá Váš model pozdvihne o úroveň vyššie.Viac detailov o laserových dezénoch sa dozviete v priloženom videu.

Praga V3S (vojenský třítunový speciál,[p 1] hovorově vétrieska nebo vejtra, popř. vejtřaska, vétřaska) je trojpravový terénny nákladný automobil s pohonom všetkých kol (znak náprav 6×6). Vôz vznikol dle zadania a požiadaviek Československej armády na štandardný stredný terénny nákladný automobil. Vyznačuje sa žebrinovým rámom, tuhými portálovými nápravami a vzduchom chlazeným motorom konštrukcie Tatra. Praga V3S je najdlhšie vyrábaným československým nákladným automobilom a jedným z nejpočetnějších. Prvý prototyp bol zhotovený roku 1952, v roku 1953 začala sériová výroba, ktorá s prestávkami trvala až do roku 1990. Finálna produkcia prebiehala najskôr vo vysočanskom podniku Praha, následne sa presunula do letňanskej Avie, ďalej do opravárenského závodu vo Vinoři a ke konci výroby do Bratislavských automobilových závodov. Počas 80. let vstúpily do výroby modernizované verzie M1 a M2. Celková produkcia sa odhaduje na približne 130 000 vozidiel. Praga V3S vytvorila základ vozového parku poválečné československé a potom české armády i slovenskej armády, kde slúžila v desiatich modifikáciách a až v prvom desaťročí 21. storočia začala byť nahraná Tatrou 810. Veľké množstvo vozov Praga V3S slúžilo a doteraz slúžilo v civilnej sfére. Z typu V3S bol odvodený od civilnej verzie Praga S5T, líšia sa predovšetkým dvojnápravovým podvozkom s jedinou podporou nápravou. Vozy Praga V3S boli tiež exportované, najmä do tzv. socialistických štátov.