Peugeot 306 Maxi

Peugeot 306 Maxi bol špeciál určený pre rallye, ktorý bol postavený v rámci špecifikácie Kit Car. Poháňal ho motor s objemom 1998 cm3 a výkonom 280 koní, ktorý dosahoval krútiaceho momentu 263 Nm. Celková hmotnosť vozidla bola 960 kg.

 

Automobilka Peugeot sa z pretekov rally stiahla po zrušení skupiny B a iba pripravovala typy 106. Pre návrat do vrcholnej kategórie sa automobilka rozhodla až po vzniku kategórie Kit Car s typom 306, ktorý mal konkurovať automobilu Renault Clio Maxi. Prvý prototyp mal užšie blatníky a decentné prítlačné krídlo, ktorý dosahoval výkon len 220 koní. Sériové prevedenie, značne odlišné od prototypu, bolo prvýkrát predstavené na Rally Du Alsace v roku 1995. Prvé vozidlá riadili Gilles Panizzi a Doenlen. Vývoj motora mala na starosti firma Pipo. Vstrekovanie paliva bolo od firmy Mageti Marelli a prevodovka bol typ Xtrac. Samosvorný diferenciál ZF bol rovnaký ako v type S16.

 

V roku 1996 došiel typ 306 Maxi na druhom mieste na Rallye Monte Carlo, keď ho pilotoval Francois Delecour a na Korzike, kde došiel druhý Panizzi. V majstrovstvách Francúzska zvíťazil Paniizi a dôležitá bola porážka vozidiel Renault Maxi Mégane. O rok neskôr Panizzi titul obhájil. V roku1998 predstavila automobilka druhú evolúciu, ktorá používala väčšie kolesá a sekvenčnú prevodovku. Panizzi vtedy prišiel tretí na Korzike av Španielsku, keď porazil aj vozidlá kategórie WRC. O rok neskôr Peugeot použil nový hydraulický diferenciál a Delecour získal druhé miesto na Korzike. V Majstrovstvách sveta dvojkoliek získal tím druhú priečku. Jazdci získali s týmito vozidlami aj národné tituly v Portugalsku v rokoch 1997 a 1998 av roku 1998 navyše ešte vo Švajčiarsku a Belgicku.