Kamow Ka-27 PS

Kamov Ka-27 (označujúci názov NATO „Helix“) je vojenský vrtuľník vyvinutý pre sovietske námorníctvo a od roku 2024 je v prevádzke v rôznych krajinách vrátane Ruska, Ukrajiny, Vietnamu, Číny, Južnej Kórey a Indie. Medzi varianty patrí útočný transportný Ka-29, exportná verzia Ka-28 so zníženou kvalitou a Ka-32 na civilné použitie.

Vrtuľník bol vyvinutý na prevoz a protiponorkový boj. Konštrukčné práce začali v roku 1969 a prvý prototyp vzlietol v roku 1973. Mal nahradiť desať rokov starý Kamov Ka-25 a musel mať rovnaké alebo menšie vonkajšie rozmery ako jeho predchodca. Rovnako ako ostatné vojenské vrtuľníky Kamov má súosé rotory, takže nie je potrebný chvostový rotor. Celkom bolo postavených päť prototypov a predsériových vrtuľníkov. Sériová výroba bola zahájená v Kumertau v júli 1979 a nový vrtuľník oficiálne vstúpil do služby pri sovietskom námorníctve v apríli 1981.

Ka-27 má trojčlennú posádku s pilotom a navigátorom umiestneným v kokpite a za nimi sedí operátor sonaru. Má štvornohý pevný podvozok. Ka-27 je vybavená dvoma bočnými bójami, ktoré je možné nafúknuť v prípade núteného pristátia na vodu.

Protiponorková verzia Ka-27PL je vybavená radarom a buď ponorným sonarom alebo detektorom magnetických anomálií. Môže tiež niesť buď až 36 sonobuoy, alebo torpédo, alebo medzi šiestimi a ôsmimi konvenčnými hlbinnými náložami, alebo jedinou jadrovou. Ka-27PL všeobecne fungujú vo dvojiciach ako tímy lovcov a zabijakov.

Pátrací a záchranný vrtuľník Ka-27PS môže niesť vo svojej kabíne 12 sklopných sedadiel alebo štyri nosidlá a je vybavený navijakom s hmotnosťou 300 kg (660 lb). Jeho palivová kapacita 3 450 litrov (910 US gal) je väčšia ako kapacita 2 940 litrov (780 US gal) Ka-27PL.

Varianty Ka-32, napr. Klimovom poháňané Ka-32A11BC boli certifikované pre komerčnú prevádzku po celom svete, najmä v Kanade a Európe. Ka-32 bol certifikovaný pre novší motor Klimov VK-2500PS-02.