Papierový model hydroplánu Antonov AN-2W Hydro. Vystrihovačka je spracovaná v mierke 1:33. Vystrihovačka je určená skúseným modelárom.
Rozmery modelu: 390 x 550 x 120mm
Všetky parametre k modelu nájdete na vedľajšej záložke. Uvádzame maximum informácií ku každému modelu aby ste sa mohli správne rozhodnúť ohľadom vášho nákupu.
K papierovému modelu ponúkame aj laserové doplnky. Jedná sa o diely kostry a plastové kolesá, ktoré Váš model pozdvihnú o úroveň vyššie a zjednodušia vašu prácu.
Lietadlo An-2 vzniklo v OKB Olega Antonova pri Novosibirskom leteckom závode V. P. Čkalova. Prvý prototyp Antonova vzlietol v Novosibirsku 31. augusta 1947 s označením SChA-1 poháňaný sedemvalcovým motorom AŠ-21 s výkonom 600 kW. V priebehu skúšok, ukončených v júli 1948, bola inštalovaná pohonná jednotka AŠ-61IR s výkonom 734 kW.
Od začiatku bolo vyvíjané ako vysoko univerzálne hospodárske lietadlo pre použitie predovšetkým v lesníctve a poľnohospodárstve. Vďaka svojim schopnostiam bol používaný v mnohých rôznych odboroch činnosti, od prepravy osôb a nákladu, cez poľnohospodárske práškovanie, vyhliadkové lety, až po armádne použitie (ako dopravné a výsadkové). K jeho prednostiam patrí krátky vzlet a možnosť prevádzky z nespevnených plôch av podmienkach s minimálnym technickým vybavením, pri relatívne vysokej prepravnej kapacite.
Lietadlá sa sériovo vyrábali v Kyjeve od roku 1948 (až do roku 1960), v PZL Mielec v Poľsku od roku 1959 (do roku 1991 a potom v obmedzenej miere znova v roku 2001), v Rusku v Moskovskej oblasti od roku 1965, av Číne v Charbine od roku 1968. Dovážali sa aj do Československa, kde slúžili ako v civilnom, tak vo vojenskom sektore. Pre nás sú známe pod prezývkou „Andula“ a môžeme ich uvidieť lietať v aerokluboch aj dnes. Hoci sa už niekoľkokrát predpokladalo, že výroba An-2 definitívne skončí, nakoniec sa vždy objavili informácie o novej výrobe či o novo uzavretých objednávkach s dátumom dodania v budúcnosti. Výroba tohto typu tak s istými úpravami a prestávkami prebieha aj po viac ako 75 rokoch.
V priebehu rokov sa objavili aj - viac či menej úspešné - pokusy používať An-2 na priamu bojovú činnosť v niekoľkých vojnových konfliktoch; od vojny vo Vietname, cez niekoľko afrických vojen, Sovietov pri vojne v Afganistane, až po vojnu v Juhoslávii a vojnu v Náhornom Karabachu. Najčastejšie bol An-2 používaný v oblastiach a obdobiach s predpokladanou nízkou leteckou činnosťou protivníka, k rušivým hĺbkovým či nočným útokom na pozemné ciele, vyzbrojený so štandardnými leteckými, či rôznymi improvizovanými bombami (napr. upravenými mínometnými granátmi), alebo so salvovými raketometmi určenými pre vrtuľníky. Pri týchto činnostiach bolo zdokumentované zostrelenie An-2 rôznymi strojmi, od vrtuľníka Bell UH-1, AH-1 Cobra, až po Su-27. V priebehu vojny v Juhoslávii bol zaznamenaný prípad, keď na zostrelenie jedného An-2 bolo spotrebovaných viac ako 10 ručných protilietadlových striel (MANPADS), kedy sa ukázalo, že starý piestový motor je pre infračervené čidlá týchto striel oveľa ťažším cieľom, než moderné prúdové motory .
