Všetky parametre k modelu nájdete na vedľajšej záložke. Uvádzame maximum informácií ku každému modelu aby ste ste sa mohli správne rozhodnúť ohľadom vášho nákupu.
K papierovému modelu ponúkame aj laserové doplnky. Jedná sa o diely dezénov a detaily, ktoré Váš model pozdvihnú o úroveň vyššie a zjednodušia vašu prácu. Viac detailov o laserových dezénoch sa dozviete v priloženom videu.
Škoda 606 MT Tento rad sa v podstate nemal vyrábať, ide o „dočasné núdzové riešenie“, ktoré sa nakoniec vo výrobe udržalo vyše dvadsať rokov. Od začiatku 60. rokov vývoj a konštrukcia LIAZu pripravovala vznik úplne nového radu Liaz 100. Boli skonštruované a odskúšané úplne nové nápravy, motory, komponenty rámu atď. Avšak niektorých dodávateľov stavebných prác a technológií (a aj príslušenstva) sa nedarilo dohnať k včasným dodávkam a tak napríklad ešte v roku 1966 nebolo kde a na čom vyrábať novú kabínu (ktorej vývoj drhol) alebo rámy. Naopak úplne nové motory radu M630 už boli pripravené do výroby, rovnako aj nové nápravy. Jediné logické riešenie teda bolo zaviesť provizórium – prvky radu 706 RT (rám a kabínu) doplniť novými hnacími komponentmi (motor, prevodovka a nápravy).
V roku 1966 teda uzreli svetlo sveta prvé vozidlá Škoda 706 MS, akýsi medzistupeň medzi radmi MT a RT. Išlo ešte o typ 706 RT s novým motorom M630, ale ešte s pôvodnými nápravami a skladanými kolesami typu TRILEX. Týchto vozidiel bolo ale vyrobených len niekoľko desiatok, čoskoro sa objavili už „čistokrvné“ vozidlá Škoda 706 MT s novými nápravami as diskovými kolesami. V nasledujúcich rokoch sa tieto modernizované typy vyrábali paralelne s pôvodným radom 706 RT a je celkom obdivuhodné, že ešte o pár rokov neskôr dokázal LIAZ vyrábať zároveň štyri pomerne rozdielnych strojov – Škodu 706 RT, Škodu 706 MT, LIAZ 100 (to všetko v desiatich ) ak tomu ešte ťažký kolesový ťahač ŠT 180 (taktiež s niekoľkými podtypmi). Prvý podtyp 706 MT mal motor M630/P100 s výkonom 132 kW (180 k) a označoval sa tiež ako LIAZ MT3.
V roku 1969 bola zahájená výroba motora M634 s výkonom 154 kW (210 k) – LIAZ MT4 (rázvor 4 600 mm) a LIAZ MT5 (rázvor 5 400 mm). Tieto modely už boli osadzované novou modernou prevodovkou Praga 10P80 alebo 5P80. Do jesene 1978 bolo vyrobených 41 300 vozidiel radu 706 MT a produkcia ďalej pokračovala, ešte roku 1984 bolo vyrobených na 18 700 jednotiek av roku 1988 potom 1756 jednotiek. Výroba typov 706 RT a 706 MT tak skončila prakticky zároveň.
Na používanie jednotlivých súborov cookie potrebujeme váš súhlas, aby sme vám okrem iného mohli zobrazovať informácie týkajúce sa vašich záujmov. Súhlas môžete udeliť kliknutím na „Súhlasím“.
Česky (CZK)
English (EUR)
